摘要：自動氣體滅火系統(tǒng)作為地鐵防災減災設施的重要組成部分，從現(xiàn)場施工的角度介紹了地鐵項目中的IG541自動滅火系統(tǒng)。

　　應用時的管理要點。

　　關鍵詞：全自動氣體滅火系統(tǒng)深化設計。

　　正文：

　　1概述

　　自動氣體滅火系統(tǒng)是地鐵防災減災設施的重要組成部分，負責與地鐵運行相關的關鍵設備房屋的火災檢測和滅火。因此，自動氣體火災系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性對地鐵線路的安全運行至關重要。同時，除了滿足系統(tǒng)的可用性和可靠性外，合格的系統(tǒng)還應考慮操作和維護人員的操作、檢查和維護的便利性。本文從現(xiàn)場施工的角度總結了地鐵項目自動滅火系統(tǒng)的管理要點。

　　2施工過程中的工藝控制要點。

　　自2009年成都地鐵1號線一期工程氣體滅火施工以來，除了改進和改進氣體滅火系統(tǒng)本身的功能外，施工過程中的工藝細節(jié)也得到了很大的改進。結合現(xiàn)場實際情況，在保證系統(tǒng)功能的前提下，總結了以下控制點：

　　2.1設備端接和排盤布線。

　　端子接線應采用標準冷壓接線端子，避免飛線、接觸不良、接地等故障。

　　端子上的所有接線均應用成套廠標準號管標注，標注內(nèi)容應為中文。

　　主機、模塊端子箱、氣體滅火控制盤內(nèi)布線清理整理，線序清晰。

　　除了標記模塊號外，4模塊標簽還應附加中文功能說明，說明內(nèi)容要求意義清晰，包括模塊功能，相應的控制設備號信息應確保標簽粘貼整齊，確保整體感官質(zhì)量。

　　5探測器底座接線均采用冷壓接線端子，要求接線牢固避免接地和短路，降低故障率，提高調(diào)試效率和進度。不同顏色的電纜應采用相應顏色的接線端子，以確保整體感官質(zhì)量。

　　安裝端子上的外部電阻時，要求電阻兩端的導體在樂接前用熱縮管或透明絕緣套管保護，金屬導體不得外露。

　　2.2安裝保護區(qū)內(nèi)的管道。

　　o無論保護區(qū)是否使用天花板，火災探測自動報警系統(tǒng)的管道都應安裝在離壁管卡上。

　　2)當天花板管道需要引入終端設備接線時，應使用硬金屬管引入終端設備標高，然后使用不銹鋼金屬軟管與終端設備連接。不銹鋼金屬軟管的長度原則不得超過，兩端應固定牢固。3）無天花板房間內(nèi)的氣體管道應為紅色、管件和噴嘴。

　　4.在需要靜電接地的保護區(qū)內(nèi)，氣體火災管道應施.0后。

　　跨接線連接保護區(qū)內(nèi)的所有管件。

　　靜電接地引出點及管件跨接線位置管道不得涂漆。

　　6.氣體滅火管道的靜電接地出口點和管件跨接線連接件應用兩個與管道外徑相匹配的形狀鍍鋅夾具鎖緊，以確保其靠近管道。鍍鋅夾具的壁厚為4mm。

　　7.整個系統(tǒng)的靜電接地和保護接地的最終接地點應排列在氣瓶間的接地端子上，禁止在氣體保護室的接地點接地。

　　8.如果保護區(qū)內(nèi)設備上方有帶電體暴露，如整流變壓器室，金屬管道不得進入設備保護區(qū)（不僅在設備上方），還應滿足供電專業(yè)安全距離的要求。

　　2.3安裝氣瓶內(nèi)管道。

　　o啟動氣管采用定制管件，連接件固定，保證布置整齊美觀。

　　房間內(nèi)氣體系統(tǒng)管道安裝完成后，應及時在銅件上涂漆防腐。

　　3.氣瓶間應設置中間端子箱進行接線中轉，低煙無鹵阻燃護套軟芯電纜WDZAN-RV出線，線徑和芯數(shù)與進線一致。

　　選擇閥出口后，管道應刷紅色，管件應保持原色。

　　5.電磁閥和壓力開關應采用航空插頭與系統(tǒng)連接，與航空插頭的接線應采用低煙無鹵阻燃護套軟芯電纜WDZAN一RV。

　　電磁閥啟動控制線和壓力開關反饋線的橋架布置應合理，確保合理布置，橋架長度應定制，避免橋架接頭影響剛度。

　　橋架上7個航空插頭底座的布置應與終端設備對齊，固定牢固。

　　橋架內(nèi)電纜布置整齊，分組捆扎。

　　9中間端子箱和橋架應可靠接地。

　　使用)氣瓶間安裝完成后，應對氣瓶間的℃541氣瓶進行二次編號，并將顯眼耐用的號碼紙粘貼在瓶體上。

　　11)氣瓶間安裝完成后，應在啟動裝置上掛牌，上市內(nèi)容包括但不限于保護室名稱，相應℃541氣體號范圍，